万字拆解汽配终局之战：如何故仓配构建生意业务焦点？丨下篇

2021-04-01 07:40 来历:AC汽车

原标题：万字拆解汽配终局之战：如何故仓配构建生意业务焦点？丨下篇

仓配体系可否成为供给链生意业务的终局之战？

作者丨玄色玫瑰、老五

出处 | AC汽车

前两篇文章跟各人分享了汽配城物流以及仓储成长近况，回过甚来再回首近期的汽车后市场，颇有种江郎才尽的感受。

上篇回首：库存仓储之殇 中篇回首：物流商为何几回“跑路”？

创新模式越来越少了，并且感受许多都是“伪创新，假痛点，行外人”。工钱去夸大所谓痛点，真是语不惊人死不休，为赋新辞强说愁啊。许多平台把一些明明无法实现的模式推上前台，功效可想而知，一地鸡毛。

此刻再来跟各人探讨下构建仓配体系是否是抉择供给链生意业务的终局之战。

今朝主流平台近况

今朝电商平台大部门是笼络生意业务模式，也就是为了让生意业务两边（维修端以及供给商端）满足，提高生意业务量，平台但是劺足了劲，有前端地推加持，有靠山数据支持，有兜底商务政策，有津贴生意业务红利……真的是一顿操纵猛如虎，一看生意业务二百五啊。

以某平台为例，二千多号人奔忙在故国各地，外貌旗帜招展，炸金花棋牌游戏官网，一片热火朝天的情形，但是回归到贸易本质，毕竟盈利与否呢？那就只能呵呵了，笔者就这些问题分享下小我私家感知以及狐疑：

（1）以平台今朝的共性来说，好比某地公共车型汽配商有200多家，而平台只选了个中三家作为报价单元，是不是剩下的就不优秀了？评判的尺度是否双标，会不会有供给商运营人员参杂小我私家好处在内里？权力如何截止，制止糜烂？

（2）诚如近况，我有在之前文章说过：因为没有步伐做到控货，线上平台与线下处事商始终处于生意业务流量拔河状态，没有物流担保时效，售后需要供给商去做，那么被人家薅羊毛也是正常的。虽然明面上还得共同金主爸爸，当平台津贴力度降下来，单量递减的时候这些人就会趁你虚、要你命。

导致的功效就是辛辛苦苦忙活半天，帮这些区域地头蛇打工了，一是助长了这些区域头部生长，二是加大了后期整合难度，要知道人家也是会按照GMV提溢价的。

展开全文

（3）毕竟该定位生意业务平台，照旧生意业务东西？

说句实话，这些平台前端事恋人员平时事情还真是辛苦，终日奔忙在各大修理厂，帮修理厂采购大姐在系统下单、跟单。可是不都说有先进的系统嘛？数据都很牛掰的呀，怎么还用人来盯，干这么low的工作。

要知道中国事尺度的万国车市场，那么多车型，刚搞大白老车型，新车型又绵绵不断涌进来，没那家平台公司敢拍着胸脯说本身综合车型VIN码理会、SKU精确查询率在90%以上的。

再加上变乱车的巨大性（这个就不展开了，坑太多），所以只能由前端事恋人员充当询价小弟，先丢供给商微信QQ确认后再走系统补单，请问这照旧互联网科技吗？

一句话，由于后市场基本数据的不精准以及缺失，你想做一个生意业务东西都别想做好，哪怕你能把成果设计的格式百出，可是因为SKU理会功效不精准，那就是啪啪打脸。所以平心而论，好汽配干不外开思原因也在于此，只想做东西不兜底的平台那咋行。

（4）平台成长偏向是什么，什么时候能盈利？

汽车后市场电商平台成长到本日，说句实话客观上也促进了行业成长，信息透明，通过烧钱津贴确实搞的传统配件商很被动，以至于某大佬一时嘚瑟宣称要干掉汽配城。

可话又说返来，平台这么干又获得了什么？我以为互联网野生番来做这个工作无非以下几点：

首先改变后市场的情怀必定是有的，其次参杂着功成名就、财政自由的宏愿。在他们眼里后市场一群学渣，以本身精英的智商还不是分分钟钟碾压，尺度的降维冲击啊。

可是要想到达目标，无非最终取得以下几种功效：

1:掌控维修终端 2:掌控供给商端 3:取得上游制造端话语权 4:积聚大数据 5:按照上面1234忽悠成本给更多的钱

可是这个工程太大了，光维修端就有六七十万家，配件商起码三十几万家。干着干着差池啊，你看那么多学渣，那么多SKU，那么多品类，那么多……所以你得给我更多的钱，我才气给你1234。功效干死了的就说被成本绑架，没干死的就绑架成本，这就有点不老实了（请原谅我先不老实的笑了）。

成本的本质是逐利的，而不是为了情怀一直烧钱津贴韭菜，再说了此刻韭菜也欠好忽悠了啊。

假如平台盈利方法是靠抽佣来实现，对不起，我以为姿势差池，起来重睡吧。